martes, 2 de octubre de 2012

Una lección de la economía japonesa para la crisis


El distrito de Arakawa, en el noreste de Tokio, estaba lleno de pequeñas fábricas. Hoy sólo quedan unas pocas.
Hosobuchi Electric Lamp es una de las sobrevivientes. Sus trabajadores están especializados en fabricar todo tipo de bombillas para equipos médicos.

Pero pese a tener productos tan competitivos, las perspectivas de negocio de Hosobuchi no son halagüeñas.
Los pequeños focos de los oftalmoscopios y retinoscopios se hacen aquí. Es la única compañía que los fabrica en Japón y una de las únicas en el mundo.
"Desde el shock de Lehman (la quiebra del banco estadounidense Lehman Brothers), la demanda de nuestros productos ha caído y muchos negocios en nuestro barrio y en nuestra industria han fracasado", explicó el director de la compañía, Kenji Takahashi.

Menos préstamos

En parte para ayudar a pequeños negocios como Hosobuchi, el Banco Central de Japón ha mantenido las tasas de interés bajas para tratar de reducir el coste de sus préstamos.
Las tasas de interés de Japón han estado próximas al 0% desde mediados de los años 90, pero esa medida no ha ofrecido una cura milagrosa.

"Las tasas de interés bajas nos facilitan los préstamos, así que lo agradecemos", asegura Takahashi.
"Pero la verdad es que no tenemos suficiente negocio o la necesidad de invertir para pedir el dinero prestado", dice en una afirmación que encuentra eco en muchas compañías que no ven la necesidad de pedir préstamos.
"El tamaño de la deuda corporativa incrementó del 147% del Producto Interior Bruto (PIB) en 1990 al 125% de 2000," explicó Jesper Koll, director de investigación en Japón del banco estadounidense JP Morgan.
"En 2011, esa cifra había caído al 99% del PIB", recuerda.

Más dolores de cabeza


Para el empresario Takahashi, la fortaleza del yen es el mayor dolor de cabeza de la compañía.
Japón tuvo tasas de interés ultrabajas durante dos décadas para ayudar a los pequeños negocios.
"Desde 1998, cuando empezamos a vender nuestras bombillas al extranjero, el yen se ha fortalecido de 144 yenes por dólar estadounidense a 78 que es la tasa de cambio actual", apunta.
"Eso significa que el precio de nuestros productos se duplica para nuestros clientes extranjeros lo que, por supuesto, nos hace menos competitivos", lamenta Takahashi al explicar que el 75% de los beneficios de su compañía llegan de fuera de Japón.
Pero con los tipos de interés cercanos a cero, no hay posibilidad de más recortes que ayuden a devaluar el yen aún más.
"Parece que, a excepción de Japón, el resto de gobiernos del mundo están implementando políticas de devaluación", opina.

Compras de vivienda

Entonces, ¿quién sale ganando con las tasas de interés bajas?
Yoshifumi Tachibana es un ejemplo de las personas a las que beneficia esta medida. A sus 32 años, se acaba de comprar un apartamento por 60 millones de yenes (menos de $US800.000) en el centro de Tokio.
Empres en Japón
A pesar de que los intereses están bajos, las compañías no están pidiendo dinero prestado.
"Me dijeron que si pagaba un 20% por adelantado conseguiría las mejores condiciones en la hipoteca, así que lo hice".
"Definitivamente, las bajas tasas de interés fueron uno de los factores que me impulsaron a comprar mi primera casa. Pedí prestados 47 millones de yenes y me metí en una hipoteca de 35 años con una tasa de interés del 0.075%", explica.
Pero pese a estas condiciones atractivas, el agente inmobiliario Hidetaka Miyazaki dice no haber visto un incremento en el número de compradores e inversores en los últimos 20 años, sobre todo en las afueras de las ciudades.
Según Miyazaki, la cultura de los japoneses de no "arriesgarse con su dinero" no ayuda en este sentido y es que aún están recientes los recuerdos del sufrimiento de muchos propietarios a principios de 1980, cuando explotó la burbuja inmobiliaria en el país y los precios se desplomaron.

Socialismo financiero

Los préstamos en Japón aumentaron en la década de los 90, cuando Japón estaba bajando las tasas de interés para combatir la recesión económica, algo de lo que la gente se benefició al principio.
"Si se fija en las estadísticas, las deudas de las familias -que se extraen de la suma de las hipotecas, las deudas de las tarjetas de crédito y los préstamos de automóviles- aumentaron de un 66% del PIB de Japón en 1990 al 74% en 2000", explica Koll.
Una cifra que bajó al 66% al final del año pasado, señala el directivo de JP Morgan, para quien el mayor beneficiario de las bajas tasas de interés es "el Ministerio de Finanzas y el gobierno".
En ese sentido, apunta que los préstamos del sector público aumentaron del 59% del PIB en 1990 al 131% en 2000, mientras que al final del año pasado esa cifra estaba en un 226%.
El tamaño de la deuda de Japón preocupa a los inversores y las agencias de calificación de riesgo internacionales han degradado su calidad crediticia.
Entonces, ¿qué lecciones podemos sacar del caso de Japón?
"Hablando claro, las tasas bajas promueven el socialismo financiero y ahuyentan a los inversores y la iniciativa privada"
Jesper Koll, director de investigación de JP Morgan
Para Koll, las bajas tasas de interés no impulsan la demanda privada ni a los emprendedores pero permiten al gobierno tener un rol "cada vez mayor en la economía".
"Hablando claro, las tasas bajas promueven el socialismo financiero y ahuyentan a los inversores y la iniciativa privada".
Y estas son precisamente las cualidades de las que Estados Unidos y otras economías occidentales presumen. No en vano, en esos países la demanda de los consumidores ha sido uno de los principales motores del crecimiento económico.
Desde el estallido de la crisis financiera, los bancos centrales de muchos países han bajado las tasas de interés para impulsar sus economías.
Ateniéndose a la experiencia japonesa, podría ser peor el remedio que la enfermedad.



Fuente: BBC Mundo
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Fomento recorta un 14,8 % su inversión para este año, hasta 10.161 millones


Madrid, 1 oct (EFECOM).- El Ministerio de Fomento contará con un presupuesto inversor de 10.161 millones durante este año, lo que representa un descenso del 14,8 % con respecto al previsto para 2012, que se situaba en 11.928 millones.
Por su parte, si se tienen en cuenta los 837,62 millones de euros destinados a las subvenciones al transporte la inversión total del grupo Fomento ascendería el próximo año a 10.998,6 millones de euros, una cantidad inferior en un 7,8 % a la recogida en el proyecto de ley de presupuestos para 2012.
Según ha anunciado hoy la titular de Fomento, Ana Pastor, en una rueda de prensa con motivo de la presentación del proyecto de Presupuestos Generales, los recursos del departamento se situarán en 18.405 millones de euros, lo que representa un descenso del 8,45 % respecto al presupuestado para 2012, que ascendía a 20.104 millones de euros.
Para abonar pagos pendientes de ejercicios anteriores Fomento destinará 1.187 millones de euros, de los que en su mayoría, 671 millones, corresponden a carreteras; 318 millones a Correos y Telégrafos y 205 millones a vivienda.
Además de los recursos presupuestarios, la inversión privada prevista por concesionarias de autopistas y puertos para el próximo año se situará en 1.779 millones, lo que supone un incremento del 36 %.
La mayor partida inversora corresponderá al ferrocarril, con un importe de 4.705 millones (el 47 % del total), seguida de la destinada a las carreteras, por 2.963 millones (30 %).
Por su parte, la inversión para los puertos y la seguridad marítima será de 839 millones (8 %), la de los aeropuertos y seguridad aérea de 847 millones (8 %) y el desembolso para la vivienda se situará en 758 millones (el 7 %).
Dentro del sector ferroviario, Fomento destinará 1.079,2 millones al Corredor Noroeste de Alta Velocidad, 1.019,3 millones al Corredor Mediterráneo, 676,4 al Corredor Norte y 89,3 al Corredor Sur, entre otras actuaciones.
En el capítulo de carreteras, el departamento actuará sobre 25.860 kilómetros y las inversiones irán destinadas a la construcción, 1.084 millones; a la conservación, 818 millones; a la deuda de ejercicios anteriores, 664 millones; a subvenciones de autopistas, 99 millones y a los convenios con otras administraciones, 97 millones.
Fomento destinará además 847 millones a aeropuertos y seguridad aérea -de los que el grupo Aena invertirá 837,8 millones- y 839 millones a puertos y seguridad marítima (733 millones de inversión).
Para 2013, Fomento mantendrá la bonificación del 50 % en los billetes de transporte aéreo y marítimo de los residentes.
Así, las subvenciones y ayudas al transporte de pasajeros ascenderán a 812,5 millones y al de mercancías a 25 millones.
En el ámbito de la vivienda, Fomento aportará 521 millones a los planes estatales, 210 millones al Plan de Alquiler, 23 millones a la rehabilitación del patrimonio y 19,6 millones a la conservación del mismo. EFECOM


Fuente: Diario Expansión
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Fomento destinará 1.187 millones de su Presupuesto de 2013 a pagar deudas de años anteriores


El Ministerio de Fomento destinará 1.187 millones de euros de su presupuesto de 2013 a pagar lo que adeuda por gastos realizados en ejercicios anteriores, entre los que se incluyen 7 millones de euros relacionados con el suministro eléctrico de las carreteras, según informó la titular del Departamento, Ana Pastor.
El monto total que se empleará en pagar deudas representa el 6,4% del Presupuesto de Fomento para el próximo año, que asciende a 18.405 millones de euros, y el 11,6% del presupuesto de 10.161 millones con que contará para inversiones.
Por partidas, 671 millones se emplearán a atender obligaciones de pago pendientes relacionados con obras de carreteras, un importe que se 'come' el 22% del presupuesto inversor para este tipo de infraestructuras.
Este importe a su vez incluye el pago de 7 millones que se deben en concepto de energía eléctrica, otros 539 millones por deudas relacionadas con la construcción de nuevos tramos y 124,2 millones más, por obras y trabajos de conservación.
Asimismo, Fomento abonará a Correos 318 millones de euros que le adeuda por la prestación durante los últimos años del servicio postal universal que la sociedad tiene encomendado y hará frente a otros 205 millones de euros que corresponden a pagos pendientes de la política de vivienda.



Fuente: Diario Expansión
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Acciona Agua entra en Arabia Saudí con la construcción de una desaladora


Acciona Agua, en consorcio en el grupo saudí BinLaden, se ha adjudicado el contrato para el diseño, la construcción y la puesta en marcha de la desaladora de agua de mar en Al Jubail, que prestará servicio a tanto a la ciudad como a su complejo industrial asociado situado en la Provincia Oriental sobre la costa saudí del Golfo Pérsico, informó la compañía, que no precisó el importe del contrato.
La planta, que lleva el nombre SWRO-4, empezará a construirse en las próximas semanas y su puesta en funcionamiento está prevista para finales de 2014. Este es el primer contrato obtenido por la filial del grupo presidido por José Manuel Entrecanales en Arabia Saudí.
La capacidad de la misma es de 100.000 metros cúbicos diarios, lo que representa duplicar la capacidad combinada que proporcionan las otras cinco desaladoras ya existentes en la ciudad.
La ciudad industrial de Al Jubail dispone de dos plantas MSF (Multistage Flash Desalination) y tres plantas de ósmosis inversa con una capacidad combinada de 84.000 metros cúbicos por día.
Las plantas MSF utilizan agua del mar Arábigo para la desalinización y la producción de agua potable, mientras que las plantas de ósmosis inversa se alimentan de doce pozos en el área de Al Jubail. Este lote de plantas de Marafiq satisface las necesidades de agua no solo para la ciudad de Al Jubail, sino que se podrá distribuir a otras partes de la Provincia Oriental de Arabia Saudí.


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lunes, 1 de octubre de 2012

ACS modernizará por 78 millones la T1 del aeropuerto de Varsovia


ACS, a través de su filial alemana Hochtief, ha comenzado los trabajos para reconstruir y modernizar, en consorcio, la terminal T1 de pasajeros del aeropuerto Frédéric Chopin de Varsovia (Polonia) por 77,7 millones de euros.
[foto de la noticia]
Está previsto que el proyecto para el operador estatal del aeropuerto PP Porty Lotnicze esté terminado en 2014.
El alcance del contrato incluye la demolición parcial de la terminal T1, su reconstrucción y modernización, así como la integración con la terminal T2.
Además, el proyecto contempla la reconstrucción del espacio destinado a oficinas del aeropuerto.
El consorcio también ofrecerá los servicios de asistencia en tierra y llevará a cabo la construcción de un túnel de 60 metros que conectará la terminal con la estación de tren.
Este contrato refuerza la cooperación mantenida entre Hochtief y el aeropuerto de Varsovia durante los años 1990 y 1992, cuando la constructora alemana fue la encargada de la construcción de una nueva terminal de mercancías y otra de pasajeros, que será reconstruida y modernizada ahora.
En el verano del pasado año, las filiales de Hochtief finalizaron la ampliación del aeropuerto de Chopin. El alcance de los trabajos incluía la construcción del muelle central y la construcción del muelle sur de la terminal.


Fuente: Diario Expansión
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La Costa del Sol buscará en Suecia compradores para el excedente de viviendas


Málaga, 30 sep (EFECOM).- El Patronato de Turismo de la Costa del Sol desarrollará esta semana en Suecia una acción promocional para presentar al mercado nórdico el producto residencial "Living Costa del Sol", con el que se pretende dar salida al excedente de viviendas y aumentar el número de residentes extranjeros.
La promoción incluye un acto en Estocolmo el próximo martes en la Embajada de España al que están invitados agentes inmobiliarios, empresarios turísticos y autoridades locales, en el que ejercerá de anfitrión el embajador, Javier Jiménez-Ugarte, y le acompañará el presidente de la Asociación de Constructores de Málaga, José Prado.
El presidente de la Diputación malagueña y del Patronato de Turismo, Elías Bendodo, encabezará la delegación malagueña en esta promoción, que tiene como objetivo ofrecer el destino como lugar perfecto para una segunda residencia, al igual que las acciones llevadas a cabo anteriormente en Alemania, Bulgaria y Rusia.
En la Costa del Sol, el mercado nórdico está compuesto principalmente por viajeros suecos, pero también por noruegos, finlandeses y daneses.
En lo que respecta a los primeros, a lo largo de 2011 llegaron casi 120.000 a la provincia de Málaga, lo que supone un incremento interanual del 41 por ciento.
Para su inclusión en el producto "Living Costa del Sol", todas las viviendas deben tener en regla la documentación, tanto urbanística como registral que la legislación española exige para la compraventa con criterios de seguridad jurídica de una residencia.
Además, la delegación malagueña mantendrá en el transcurso de este viaje un encuentro de trabajo con el operador turístico TUI para buscar estrategias tendentes a mejorar el flujo de viajeros nórdicos hacia la provincia. EFECOM


Fuente: Diario Expansión
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Sacyr, dispuesto a estudiar "ofertas interesantes" por su 10% de Repsol


Sacyr está dispuesto a "estudiar" las "oportunidades interesantes" que se presenten para vender la participación del 10% que tiene en el capital de Repsol, valorada en unos 1.915 millones de euros a los actuales precios de mercado.
"Si hay oportunidades interesantes de venta las vamos a estudiar. Cuando las haya. Hoy no", indica el presidente de Sacyr, Manuel Manrique, en referencia a la inversión en la petrolera.
"Nuestra vocación es de largo plazo", añade sobre Repsol en una entrevista con la revista 'Capital' que recoge Europa Press. No obstante, Manrique ratifica la voluntad del grupo constructor de "hacer lo que sea para fortalecer el balance de Sacyr".
A unos días de cumplirse el primer año desde que accedió a la Presidencia de la compañía, Manrique ratifica la estrategia que entonces emprendió el grupo, centrada en el "buen hacer y la reducción de deuda", y que se completa con la internacionalización.
"Nuestra presencia internacional irá a más", asegura el presidente de Sacyr, que apunta a India, Colombia, Perú, Canadá o Qatar como mercados estratégicos.
No obstante, Manrique asegura detectar un cambio de tendencia en el mercado inmobiliario español. "Por vez primera desde que comenzó la crisis veo con optimismo el futuro del sector inmobiliario", asegura.
El banco bueno
En su opinión, el 'banco malo' constituye una "buenísima señal para el sector". "Va a posibilitar la transformación del sector inmobiliario en un periodo de tiempo no muy largo y, si eso se consigue, se empezarán a construir viviendas a precios más bajos que posibiliten que vuelva a haber grúas", explicó.
Según Manrique, en los próximos meses este 'banco malo' contará con una cartera de suelos "comprados a los bancos por 20, cuando las entidades financieras los tenían valorados a 100". "Con esos precios del suelo, y añadiendo unos costes ajustados y un margen de beneficio razonable, saldrán las cuentas para poder construir de nuevo pisos a unos precios más bajos para los que sí hay demanda", detalló.
Grúas en el horizonte
"No será como antes, cuando sólo se veían grúas en el horizonte, pero se verán bastantes, cosa que ahora no ocurre", aseveró. "La percepción negativa sobre el sector inmobiliario cambiará el próximo año", indicó Manrique, que asimismo estima que también lo hará la percepción sobre la economía española.
El presidente de Sacyr manifiesta su convencimiento de que la nueva estrategia del grupo tendrá "premio" en la cotización de la compañía. "Estamos purgando nuestra particular travesía por el desierto, los errores cometidos en un determinado periodo", reconoce.
"Tenemos un pecado original de hace seis años que es haber comprado la acción a 27 euros (actualmente vale unos 16 euros) y a base de deuda", apunta en cuanto a la inversión en Repsol, que llevó a Sacyr a reconocer pérdidas en el primer semestre del año.


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